一台停不下来的机器不是好机器，理所应当，一台停不下来的封口机同样不是一台优秀的封口机，今天小编带来了一片关于设计封口机刹车系统的文章，能够使封口机的工作过程如臂指使。
准备一个弧形不锈钢板，弧度大致和封口机皮带轮直径相近或略大，宽度和皮带轮宽度相当。
摩擦用帆布皮带一块，宽度和长度跟刹车板匹配，上面钻有若干个沉头孔，用M5沉头螺栓固定在不锈钢板的骨架上。
关节轴承选用SI10-1T/K，螺纹为右旋M10×1.25,以便和MAL25×25气缸匹配。气缸尾端固定轴设计，是利用MAL25×25尾端的固定孔来实现固定的，设计一个轴，用定位销形式对气缸进行固定，既可保证气缸工作时的小幅度转动，又可以防止脱落，既经济又可靠。
采用和封口机皮带轮同一水平面、同一固定底座焊接办法进行安装，简洁实用，工作可靠。
MAL25×25气缸在初始状态气缸推杆长度为30mm，刹车到位状态时，气缸推杆伸出长度为50mm，小于气缸有效行程25mm，仍然有5mm的余量，气缸的动作量足以达到刹车行程需求；设计指导思想是刹车装置完全到位后，刹车弧片刚好可以把皮带轮zui大限度的包裹，产生足够的摩擦力，达到可靠刹车的目的。
刹车过程整个行程中，刹车片、气缸在固定轴水平担力作用下，和皮带轮一直处于同一水平面上，确保封口机刹车过程动作有效工作可靠。
